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如果要觀察今日中國的成就與問題，春運無疑是最佳視角。在春節(jié)前后四十天時間，數(shù)以億計的中國人輾轉(zhuǎn)往返，共同匯成一次人類最大規(guī)模的遷徙行動。只要將鏡頭對準(zhǔn)春運時期的中國，將目光聚焦春運路途上的中國人，我們就足以管窺這個東方大國最醒目的輝煌與憂愁，也能感知中國民眾最真實的生存狀態(tài)
通過春運這個窗口，我們能夠感受到“中國速度”。隨著中國成為世界第二大經(jīng)濟體，中國發(fā)展交通運能的速度也舉世矚目——鐵路運營里程已居世界第二位，高鐵里程全世界第一，高速公路里程世界第二，民航市場全球增長最快
另一個速度，則體現(xiàn)為中國民眾出行需求的逐年遞增。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，從1991年到2013年，中國春運客流量從8.5億人次飆升至34.07億人次，增長了3倍多，這樣的增速，在世界上任何國家都是難以想象的。在浩浩蕩蕩的春運大軍中，還有一股正在壯大的游客隊伍，這正是中國人生活水平提升的表現(xiàn)
從表面上看，春運是一個交通問題，它表現(xiàn)為以上兩個速度之間的矛盾，也即運力增長與出行需求增長之間的矛盾。但從本質(zhì)上說，春運其實是一個發(fā)展問題，它幾乎是社會轉(zhuǎn)型期中國的一個隱喻
觀察春運，我們能夠看到城鄉(xiāng)人口單向流動。為尋求更好的發(fā)展機遇，大量青壯年勞動力告別本鄉(xiāng)本土，潮水般涌入城市。春運成為一種周期性遷徙運動。我們能夠藉此審視中國區(qū)域發(fā)展的失衡。春運客流量的不均衡分布，基本對應(yīng)中國經(jīng)濟和社會發(fā)展失衡的現(xiàn)狀
同時，我們能夠感受到這個國家的進步。經(jīng)過多年努力，“買票貴”已成歷史， “買票難”的矛盾依然突出。無論是推行網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票、延長網(wǎng)絡(luò)購票期限都是值得肯定的進步。但不得不說，這種改變和進步的速度、力度都稍顯不夠，也因此收獲的吐槽聲遠(yuǎn)多于贊揚
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